Тормозные колодки как популярные уязвимые части, я считаю, что друзья часто с этим сталкиваются, сегодня вы можете провести анализ некоторых вариантов использования.
1. Разумно, чтобы тормозная колодка имела определенный износ со смещением вверх-вниз. Как показано на рисунке 1, линейная скорость в точке 1 больше, чем в точке 2 во время процесса торможения, что приводит к большему износу на внешней стороне, чем на внутренней стороне тормозной колодки во время использования.
2. Как показано на фиг. 3 и фиг. 4, шум, вызванный сильным эксцентрическим износом, вызван застоявшимся направляющим штифтом и сухой и твердой смазкой направляющего штифта, что приводит к смещению суппортов во время работы.
Очистите направляющие пальцы, смажьте верхние направляющие пальцы и отшлифуйте старые детали.
1. Разумна определенная степень частичного шлифования внутренней и внешней частей.При торможении внутренняя тормозная колодка непосредственно принимает давление поршня и сначала контактирует с тормозным диском, а внешняя тормозная колодка должна преодолевать сопротивление направляющей планки суппорта перед нажатием на тормозной диск.Каждый тормоз, сторона поршня (внутренняя) приоритетного контактного диска тормозной колодки и внутренняя тормозная колодка подвергаются большему давлению, чем внешняя, что приводит к определенной степени внутреннего и внешнего износа диска.
2. Сильный износ со смещением вызван ржавчиной направляющего штифта или сухой и твердой смазкой направляющего штифта, которая заставляет суппорты двигаться и заедать.