Когда шасси повреждено в поле или вдали от места ремонта, для управления автомобилем в состояние ремонта могут использоваться следующие методы аварийной ситуации.
Если тормозной подкомпрессор просачивается тормозной жидкостью или трубопроводом подкачки, сломанный трубопровод может быть заблокирован небольшим ковриком из железного листа и медного листа, затем винт можно затянуть, или разрыв зажатой плоской и скрученной, чтобы остановить утечку, так что колесо не может использоваться для торможения. Но это может привести к одностороннему торможению и безопасности при движении.
Главный цилиндр тормоза не имеет тормозной жидкости, может быть заменен спиртом или ликером, при особых обстоятельствах может быть заменен чистой водой. Тормозную чашу набухать. Замачивайте миску в горячей воде в течение 10 - 20 минут. Удалите масло из чаши. Это восстановит чашу до ее первоначального размера.
Фрикционный диск сцепления можно задвинуть и проскользнуть, а диск трения, который не сильно сгорел, можно перевернуть. Если абляция является серьезной, хлопчатобумажную ткань или холст можно использовать несколькими слоями (толщина должна быть такой же, как у исходного фрикционного листа), со стальной проволокой или проволокой через отверстия на листе, чтобы зафиксировать ее. При управлении автомобилем он должен начинаться плавно и быстро переключать передачи.
Если кулак сломан, снимите болт, аналогичный общей длине сустава на бампере или в других местах, где он не влияет на ход. Замените сломанный сустав. После загрузки рычага и гайки кулака закрепите болт молотком. Если какая-либо из дифференциальных передач средней и задней осей повреждена, трансмиссионный вал и полуось моста можно снять и продолжить работать. Если передний дифференциал поврежден, соединение концентратора можно удалить, а затем продолжить.